贵州自由行机车俱乐部_贵州自由行机车俱乐部电话

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       大家好，今天我来为大家揭开“贵州自由行机车俱乐部”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.洛阳有哪些小吃

2.今年回家丨向着家出发！26岁四川打工妹组建5人摩托车队，千里骑行回乡过年

3.贵阳贵阳龙洞堡新领地物流港小区周边配套怎么样？

洛阳有哪些小吃

       洛阳美食小吃大会萃！ 一、肉汤类： 1、人民西路迎宾馆南侧胡同东关牛肉汤，味道醇厚，隔壁豆腐汤门口卖的油饼也非常好吃。 2、华林路与九都路口东大石桥的驴肉汤（原先在大石桥）。 3、爽明街老洛一高南侧的陈记驴肉汤，2、3、5元/碗。 4、启明东路马杰山牛肉汤，近些年退步了。 5、青年宫广场对面胡同里的马小道甜牛肉汤。 6、九都路洛八办隔壁的南关杂肝汤。 7、金业家具城旁边的小胡同里喝杂肝汤的。 8、孟津铁谢李松家羊肉汤。 9、宜阳韩城羊肉汤。 10、伊川白沙马记羊肉汤，不如以前，现在市里面也开了几家，凯旋西路的那家还不错。 11、唐宫路毛家全驴汤。 12、玻璃厂路的一飘香驴肉汤。 13、道南路铁路口岸大酒店刘记虢国羊肉汤，灵宝风味。 14、金谷园的老丹牛肉汤也不赖。 15、洛埔路小碗牛肉汤。 16、道北李记甜牛肉汤，面粉厂向东不到春都。 17、九都西路（实际是长江西路）第二中医院东侧的陕西李记牛肉汤，肉烂汤浓，味道不错。 18、栾川汽车站附近有一家陈记牛肉汤。 19、洛阳三中，东边的牛肉汤不错。 20、第二中医院东边还有一家何师傅羊杂汤。 21、陵园路上有个买牛肉汤的，味道也不赖，烈士陵园对面。 22、孟津朝阳镇有家羊肉汤馆一年四季生意红火，他的汤是从早供到晚的，天天有很多市区的人开车去吃，感觉仅次于铁谢羊肉汤！ 23、民族路老廛河区委东边马小道牛肉汤（正宗）。 24、新街与民族路交叉口西南角铁菊花（人称洛阳第一勺，老早的洛阳报上介绍过她）牛肉汤（绝对一流）。 25、九龙鼎南边，金业路上的匡家小碗滋补驴肉汤！ 26、道北陵园路与春都路交叉口北30M（陵园路上）的羊肉汤不错。 27、北关机床厂对面白记豆腐汤和韩城羊肉汤。 28、康乐巷老马家甜牛肉汤。 29、大石桥汤城的马顺斋甜牛肉汤。 30、珠江路上的小郎牛肉汤也不错！ 31、机车工厂洛源牛肉汤，比马杰山家的生意还火爆。 33、老城的黄梅路有一家牛肉汤。正宗甜牛肉汤，清真的。在一运公司家属院边上。 34、建设路(铜加工厂往西气站旁)小碗牛肉汤,好喝! 35、凯旋西路过涧东路路口后向西100米路南有个胡同口，进去有家金家甜牛肉汤，味道不错！ 36、新街北段铁继花家羊肉汤。 37、中州路，六中对面白果家羊肉汤。 38、启明东路穆斯林新村对面的羊肉汤。 39、孙记羊双肠汤：凯旋东路（市土地局对面）。 40、招商附近的华原市场门口的何师傅羊杂汤，1.5/碗，味道鲜美 大石桥的驴肉汤（注：大石桥的驴肉汤搬到九都路上，华林新村旁边 ）龙鳞路的牛肉汤 早上 3元/碗,旁边的羊肉汤也很好吃哟. 素汤类： 1、洛埔路九都路路口东北梁记豆腐汤不错，油饼也不错。 2、民主街和东大街路口的刘建国丸子汤。 3、民主街与中州东路路口西北角有一“不翻汤”，晚上出摊，很多很多年了！ 4、涧西区四中对面长春路菜市场铜加工厂幼儿园对面的李记豆腐汤（原小李村李记豆腐汤）。 5、爽明街老洛一高斜对面，食品厂北边的金记豆腐汤不错。 6、唐宫路家电市场门口有家豆腐汤也不错。 7、启明东路小健豆腐汤。 8、真不同的豆腐丸子汤。 9、唐宫毛线市场斜对面〔偏东一点〕的“张家豆腐汤”，味道不错。 10、老城西大街，离丽京门不远了，有家“不翻汤”不赖，I去吃过几次，还遇见外国人在吃呢，比较有民族特色。 11、启明西路黄委会对面的豆腐汤。 12、西关九龙鼎向南100米左右的“匡家丸子汤”还不错 . 二、三皮一线类 米皮 1、长安路与景华路路口西北角，玉英米皮，味道好。 2、广百大楼对面饮食街里的莫记米皮味道不错，辣椒油也单卖。 3、凯旋路与解放路交叉口路东（还在凯旋路上）满口香米皮。 4、玻璃厂路与凯旋路交叉口，碗底香米皮凉皮都还可以。 5、市公安局大楼附近的老薛家米皮也是远近闻名的。 6、黄河路的陈记米皮、无名包子店（是水煎包哟）、张记肉夹馍。 7、丽春西路202汉中米皮，不放辣椒也味道好极了！ 8、道北曹记米线。 9、广州市场的莫家米皮。 凉皮（酿皮） 1、凉皮第一人民医院东边清真寺下边有一家味道好极了。 2、夹马营路北端的胖妞凉皮 擀面皮 1、长春路菜市场旁边的擀面皮味道不错。 2、老城十字街口的董记擀面皮。 3、解放路和唐宫路交叉口北边一百米左右，解放路路东，店名好象就叫擀面皮。 4、武汉路中部的一家擀面皮大王不错 5、玻南路西城量贩对面的擀面皮。 6、牡丹广场天津路交叉口的原广州市场擀面皮大王。 7、二胖的擀面皮，就在老城南大街，八角楼西二十米，他家的擀面皮和米线都不错 米线（含米粉、牛筋面、麻辣面等） 1、道北面粉厂往东走，邻近春都厂的曹记米线，牛骨汤、大块牛肉，味道不错。 2、凯旋路解放路路口向东100米路北侧的魏记单锅鸡汤米线，米线和煮鸡蛋都不错。 3、长春路菜市场铜中大门东侧的杨记盖浇米线。 4、西工街的王素娥麻辣面也很好吃。 5、湖南路与湖北路交叉口的东边小李村里面的吴记红烧鸡块米线干净卫生味道还很好。 6、联盟路涧西小商品市场对面很小门面的“桂林米粉”味道不错。 7、湹河区熙春东路东段（回中往东）有家冯记米线，很美味。 8、行署路上的田氏米粉，炸酱米粉最好吃，在金城宾馆边上。 9、涧西区江西路上小商品市场侧门旁边的"赵记米粉"。 10、牡丹公园旁边的赵记米粉店，米粉好吃，3/碗，肉夹馍更香1.5元/个。现搬到游记旁边的小巷里了 三、面食类 烩面（削面泡馍等） 1、欧陆家具城后面“林家饭店”的烩面。 2、缠河东来顺西边小巷里的孙记单锅烩面。 3、丹城路好像也有一家林家饭店，也卖烩面，肉是炒出来的，很好吃。 4、偃师华夏广场南边“曲记刀削面”汤味香浓，回味悠长。 5、烩面还有一家纱厂南路健康路口的国安烩面。 6、还有纱厂西路的酱牛肉刀削面，无需我多讲，大家的口碑很不错的。 7、七一路距凯旋路30米路东的陕西油泼面，有很久历史了，味道不错。 8、机车厂饮食城第二排东边第一家的清真烩馍，烩菜也是很诱人的。 9、青年宫下坡那里有家“清真”滋补绘面也不错！ 10、一拖集团东方宾馆斜对面新开了一家锦阳川，茄汁刀削面很好吃。 11、长安路上的长霞砂锅面好吃，另外那里的砂锅也很有特色，10块钱一锅，能就着米饭当盘菜吃！ 12、王城路凯旋路路口东路北的吴记四川面馆，味道不错。 13、七一路的鸡汤刀削面也很有特色。 14、老成居业小吃园里面的吴记刀削面里面的面和泡馍都不错。 15、白马集团医院东隔壁的穆斯林削面馆！ 16、青年宫下坡的妞妞绘面。 手工面（手擀面、糊涂面等） 1、青年宫广场的白记刀铡面都是老字号了，有特色。 2、九都路13中学(外国语学校）东150米的杨记手擀面，有点小历史了。 3、开发区创业路国税局对面的新地面馆的手擀面，味道还行。 4、丹城路妞妞面馆的糊涂面不错。 5、启明西路与夹马营路西那里的平安糊涂面浆面条，兔子头也是一绝。 6、位于九都路与玻璃厂交叉路口“百岁鸡”饭店向西30米“清真马记浆面条糊渡面”。 7、（小建糊涂面）总店廛河东来顺后清真寺旁 分店唐宫路消防队旁 8、百货楼西工饭店里的浆面条。一块钱一碗，味道介乎浆面条和糊涂面之间，恰到好处。那里的涮牛肚值得推荐，一块钱五串，刷上多多的辣椒油，味道超好，是鱼每去必吃的小吃。往里走右拐，有家卖手工桂花小汤圆的，味道不错。一块五一碗，汤香甜解渴，另加另算钱。 9、道北家电市场对面的史记手工面很火暴，还有道北面粉厂斜对面有家陕西肉加馍很有特色好吃。 担担面（含排骨、牛肉面等等） 1、小街天府餐馆的川味面食小吃和川菜都不错。 2、上海市场步行街北口（景沪商场西门对面）原长安路“贺记”麻辣面（凉面）。 3、长春路菜市场里九龙包子店拐弯的“成都小吃”，他家的担担面和粉蒸排骨粉蒸牛肉吃着不错。尤其牛肉，经常卖完。 4、解放路和凯旋路交叉口往北走一点有个郑记四川小吃，那边的担担面也不错，别的还有牛肉面、排骨面还有卤肉。 5、中州路玻璃厂路口“三中”斜对面的“四川担担面”是四川人开的，味道很正宗。另外里面的牛肉面和一些炒菜也味道不错，也挺实惠的。 包子（饺子、馄饨、烫面角、锅贴等） 1、天津路老田馄饨。 2、景华路东头与延安路附近的开封第一笼的罐汤包。 3、青年宫下坡那的李记馄饨、烫面角都很不错的。 4、长春路市场南门东的九龙王包子。 5、西工八一路与唐宫路交叉口的煲仔和云吞，味道不错，生意很好啊！ 6、民主街口的胖嫂云吞和灌汤包。 7、新安县转角楼附近的老王烫面角不错。正宗的新安县烫面角。 8、廛河桥头,一院对面的清真包子。 9、五中附近有一家新疆拉面馆，那里的素锅贴很好吃. 10、陶陶居的包子，首推萝卜包，绝香 原来5毛一个 大的 现在一块钱仨 肉夹馍 1、联盟路太原路口向西路北侧的肥肥腊汁肉夹馍，普通的2.5元/个，生氽丸子味道能赶上西安本地，在凯旋路西也有分店，大清花东边。 2、广百大楼后面西南侧的偃师府店肉合，好吃，有特色。 3、上海市场南麦当劳对面诚记山西白吉馍夹肉堪称一绝。 4、广百大楼后的袁记兄弟“好吃大王”肉夹馍不错，那里的小碗汤也是很棒的。 5、长安路五号街的邓记肉夹馍。 四、烧烤涮类（烤肉、烤鱼、涮牛肚等） 1、马坡村的村委会、二蛋等烧烤，回民村，真材实料的羊肉，味道也好。 2、塔西村搞的烧烤涮广场，很多家，其中“青年宫王胖子总店”还不错。 3、南昌路与九都路路口东南角花园酒店南侧的牛肚王涮牛肚。 4、洛南赵村的悠然苑烤全羊，最早一家烤全羊，味道还不错。 5、牡丹广场北边的大喜大韩式烤肉，洛阳比较工薪的韩式烤肉店。 6、南苑路的汉江韩式烤肉，档次较高。 7、七一路的汉城之约韩式烤肉，环境好，味道也不错。 8、邙山森林公园旁边快活林烧烤和烤全羊。 9、邙山森林公园的瑞林山庄烤全羊不错，还有眼睛烧烤在快活林上面。 10、江西路牛肚王涮锅。 11、涧西的宁记牛肚涮锅很不错，总店在景华路与康滇路交叉口往西200米，珠江南路走到头也有分店。 12、建设路中桥绿城大门的东边邓记烤羊排。 13、珠江南路口和黄河路叉处，1元5串肉、板筋、小腰子（不去腰腥，大块），可以去解掺，吃到撑死也化不了多少钱。涧西丹尼斯丽新西路口处，1元两串肉（羊肉）、板筋、小腰子（去腰腥，小块），建议吃他家的生烤板筋和一元一串的羊鞭。小李村菜市场，湖北路走到头，和珠江南路口和黄河路叉处的类似。 五、火锅类（含麻辣烫、肥牛等） 1、很多分店的天府火锅，总店在九都路市电视台东侧。 2、很多分店的潘家园火锅。 3、建设路处于天津路和华山路中间葛记红焖羊肉。 4、南昌路西苑公园东来顺的红焖羊肉和涮羊肉。 5、第一人民医院斜对过东侧聚贤阁的涮羊肉，味道好还实惠。 6、中州东路青年宫广场东50米的古兰斋的涮羊肉，味道好还实惠。 7、丽春西路过了浅井南路路口路南侧的汉中小火锅，味道不错，就是豆芽太多。 8、纱厂南路与汉屯路路口的北京聚口福火锅，料好，味道不错。 9、纱厂南路唐宫路路口的百年老妈火锅环境和菜品都不错。 10、机车厂高老四的羊骨头火锅不错。 11、道北锦华技校往东100米左右，路北边那有个叫信真斋的，涮羊肉不错。 12、七一路南头(过去九都路口)有一家叫“雨江楼”的火锅很不错，地道的川味! 13、丽春西路西头的杨氏汉中小火锅。 14、浅井南（丽春西路向西过了南峰园向南的那条路）路上的“地地道道小火锅”味道不错，经济实惠！ 六、炒菜类 水席 1、中州中路的洛阳酒家。 2、老城中州东路真不同饭店。 3、七里河路口的医药公司院里的水席楼。 4、延安路自来水公司门口的水席园。 5、华林水席园，华林路与中州路交叉口东北角，水席厨师培训基地，味道不错分量足。 6、香敏水席，马坡村，回民村的回民水席，味道好！ 7、天津路轴承厂俱乐部门口的水席园。 川菜 1、天香楼下的四川天府饭店的川菜地道，分量足。 [Page] 2、省建二公司院内的103美食城的毛血旺、豆花肥肠，绝活。 3、春都路铁路分局对面的成都饭店，川菜也地道的很。 4、小街天府餐馆的川菜不错。 5、王城路与凯旋路路口东北角靠东门朝南的蜀轩酒店的毛血旺,牛蛙,黄鳝鱼做得都很不错!尤其是“水煮膳片”特好吃！！！ 湘菜 1、徐氏湘菜，牡丹广场，洛铜招待所等，有几家分店。 2、传说中的小黑屋，南方风味小吃（湖南湘菜），辣，真辣，够湘味。 苏菜 1、七一路百岁企业的苏帮菜，环境档次都可以。 2、涧东路上于九都路向北行署路南南，路西门朝东的苏州菜馆。 闽菜 1、天津路西苑路路口牡丹广场西南角的聚合酒店，闽菜，佛跳墙。 浙菜（含杭帮菜） 1、南昌路烟厂南侧的杭州酒店。 2、关林零号路的浙江小吃的特色菜还不错。 沪菜 1、解放路唐宫路路口银燕大厦楼下的上海渔家，小排、狮子头、黄鱼都不错。 综合 1、董记家常菜，唐宫西路19中西边，菜味道都不错。 七、西餐类 1、麦当劳，上海市场步行街南端，王府井百货，经营汉堡鸡翅等。 2、肯德基，王府井百货，鸿城商厦，经营汉堡鸡翅等。 3、德克士，南昌路丹尼斯百货，经营汉堡鸡翅等。 4、豪爽来，南昌路与联盟路交叉口，牛排不错，豪客来的牛排（黑胡椒的最好吃），22元/份，菲力也不错，28元/份，澳洲牛排58/份，每份套餐送代币券一张10元。 5、客香来，西苑公园大门旁，黑胡椒牛排做得很嫩，每套22元。 6、新奇快餐，上海市场步行街内，广州市场斜对过，涧东路与联盟路东南涧东路上，老城北大街，鸿城商厦与工贸大厦之间，经营汉堡鸡翅等。 7、海景花园，纱厂南路南端通元花园，咖啡牛排批萨等。 8、贝弗利餐厅，纱厂南路南端通元花园，咖啡牛排批萨等。 9、广州市场、纱厂南路南端的罗马日。 10、迪欧咖啡，青岛路与西苑路路口西南角，王府井百货纱厂南路一侧。 八、其它类美食 1、玻璃厂路洛玻宾馆对面的王记牛肚的炒海河鲜。 2、天津路中原**院小弟河鲜。 3、启明南路的马记大盘鸡不错。 4、西工长乐街的郭记豆付脑不错，1.3元。 5、孟津横水瑞莲家卤肉。 6、老城居业家园小吃街的张波卤肉吃着肥而不腻。 7、机车厂饮食城的大盘鸡。 8、长春路的大辫子（瓜子） 9、天津路（原中原**院）的范记臭豆腐！ 10、丽新路周口叶氏猪蹄。 11、真不同的小笼包 12、九都路与下园交叉口的大盘鸡。 13、青年宫下坡妞妞大盘鸡。 14、老城居业家园有家老王横水卤肉不错。 15、中州路定鼎路口西印刷厂招待所门口有一家“××路饭店”的鸡头做的味道好极了。 16、天津路南段725所南边的老三卷饼那是相当了得！从来就没有见过那么多人排队吃卷饼的！ 17、八号牡丹路口中州西路上的“大砂锅”不错！那里的砂锅品种齐全，味道也是一流的！ 18、起源小厨，价格适中，狮子头、糖醋小排、栗子鸡翅、还有那个叫什么炸土豆丝都不错。现在在上海市场开了分店 19、羊肉汤，西工小街铁谢 20、豆腐汤，老城真不同 21、七一路的麻油鸭，生意非常好. 22、长安路与西苑路交叉口 蛋炒面 2.5元/盘,现在修了路,不知道还有没有? 23、广州市场后面的煎饼果子 天津的 1.5元/份 24、兰州牛肉拉面，在涧西第四设计院家属院的东面，在联盟路上。绝好吃，欢迎你去品尝。 25、凯旋路市政协附近有一家叫如意嘉厨的饭店，主要是杭帮菜 醋泡花生 和东坡肉绝了 26、丸子汤，民主街和东大街口。 27、还有天津路南方证券对面，在轴承厂家属院里，有一家凉调米粉，味道很独特。 28、上百大楼边的烤羊肉串 1元/串，十块羊肉，包肥包鲜包嫩 29、孟津横水爱莲家的卤肉~~~每天上午能吃上全猪宴，过了中午就只有肘子之类的了 30、是牡丹广场附近街坊里有一家友谊小吃店，主要是川菜很有特色，价钱也还公道。特色菜：巴蜀嫩牛肉、酸豆角抄肉末、回锅鱼、麻辣豆腐等等好吃的不得了。它对面也有家兰州牛肉拉面不错。 31、建琨水席，定鼎路口，水席还行，涮洋肉（便宜，8元/盘）服务员水平有待提高 32、春都路菜市场边的一家贵州米线！12点半以后就不要去了！~没有卖的了！ 33、廛河东来顺下的烩面！去了要排队的！ 34、七一路口的油泼面，12点去的要排队！ 35、牡丹公园的俭朴寨猪手王！ 36、七里河黄河路的米皮！ 37、老成青年宫的刀铡面！ 38、嫂子厨房，在景华路上靠着天津路，重庆风味。招牌菜：毛血旺，真是麻的够呛，辣的过瘾，对与爱吃辣的人是再好不过了。就是价格不实惠。 39、长春路市场里的杨记米线 40、烧烤不好说就是同一个地方可能去两次感觉都会不太一样的。地摊的话可以去四院旁边的那条路好像是健康东路吧，那里挺多的，味道还可以. 46、是武汉路牛肚王，现在联盟路开啦分店，（最东头）在党校边上，（华侨新村附近）老国色宾馆一楼，很好找因为晚上哪人特多。听老板说，总店那边因修太脏。现在这边是总店。居然有800免费电话和网页8008108114查 河南洛阳餐饮类“武汉路牛肚王” 41、涮牛肚也是洛阳的特色了，我到是去过几家也不错的，青年宫的“段记”“何记”“库记”味道都很好，烧烤也不错！涮锅实在是太普遍了，七里河往军安小区去的路上，一家叫做”郭胖子“的店，虽环境差些，味道实在是很棒！注意吃的时候一定不要蘸小料，从锅里拿出来直接入口，如果不信，可以亲身比较一下，另他们家的烤肉也别有味道！很好！ 42、玻璃厂菜市场的纪记擀面皮，凯旋路电大楼下的赵记擀面皮，玻璃厂南路西城量贩对面的那家擀面皮好吃的紧! 43、行署路司法局旁，有一家兰州拉面，味道很是正点！肉味更佳！正宗的回民馆子，伙计们说类话只有阿轰才能听得懂。 44、涧西范记臭豆腐！晚上太原路联盟路小碗汤！西工小街锅贴！旁边的天府饭店的四川小吃~早晨或者可以去唐公路赵家全驴喝汤，或者中州路三中旁边和牛肉汤！ 45、老城匡家驴肉汤，何记牛肚涮！耀耀水席或者狮子楼！李记刀轧面！廛河孙记烩面！民主街的丸子汤！正骨医院门口的马记大盘鸡！当然也可以去机车工厂门口去吃了！ 46、东花坛的旁边的赵记连汤肉片~烧烤啦，塔西最东头一家的烧烤有烤蔬菜的很不错的，当然还有马坡了但味道都差不多！最后火车站旁边的四川饭店和南方饭店菜菜也不赖可以去试试啦~还有邙山上103家属院的四川饭店的毛血旺豆花鱼很不错的最最后是东花坛东唐寺耄的川外川的福寿螺和干煸四季豆和川菜也不赖啦~~~ 47、小师傅的烤鱼、烤饼，青年宫何记的涮牛肚、旁边的刀铡面、十字街的骆记云吞、广州市场的盖浇饭、太多了！如果小街的朱妹子没搬走的话应该去尝尝。还有北大街以前有一家机器擀面皮特别好吃，可惜不知道搬哪儿了 48、三号的牛肚王.在牡丹广场开了分店，就在江西路与联盟的交叉口，离牡丹广场很近的，如果实在找不到，就跟的士司机说江西路的牛肚王就行了。 老城南大街有一家卖丸子汤豆腐汤不翻汤的小店，虽然店面小，但味道还是不错的。 南大街一条路上的水席有很多家，都是价格公道，很实惠的小店，味道正宗。 南大街还有一家汉中米线。辣椒很香，米线擀面皮之类的都很好吃，越吃越想吃。~~~~ 在丽京门下面有个百碗羊汤，好喝！~ 九龙鼎向南的路上有匡家驴肉汤，好几年了，回头客很多。味道不必说。 金业家具世界西边的小胡同里，有不错的杂肝汤，虽然很臭，喝的人很多。辣椒味香遍整条街。 民主街口有家广州云吞，很不错，里面的烫面饺也值得尝尝。 老城北大街应该也有不少好吃的，不过我还没有尝试。 机车工厂的大盘鸡。 西工小街也有不少，有家桂花汤圆，还有夹菜饼，还有小街锅贴是一定推荐的，不过锅贴有些油，有些人可能不喜欢。 玻璃厂路和凯旋路交叉口的碗底香米皮也是很受欢迎的。还记得当时开业时的壮观，人们排两个小时的队吃一碗米皮。现在还是不错。 王城路和凯旋路交叉口那有家四川饭店，里面的担担面，还有别的都好吃。 陶陶居的包子。 七一路口的宾馆的麻油鸭，还有鸡爪什么的，味道特别。每天都排队。

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       我国的主要铁路干线

       我国铁路网已基本形成，铁路干线纵贯南北，横穿东西。我国纵贯南北的铁路主要有：

       京广线。北起首都北京，南到广州，全长2313公里。这条铁路穿越河北、河南、湖北、湖南、广东5省，跨过海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，是我国中部南北运输的大动脉。

       京哈线。起于北京，经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，终点在东北北部最大城市哈尔滨，全长1388公里，是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。

       津沪线。北起天津，过河北、山东、江苏、安徽等省市，南达上海，是我国东部南北交通的大动脉，所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。

       宝成线。起于陕西宝鸡，穿秦岭山地、达“天府之国”成都。是联系关中与川内西北与西南的重要干线。

       成昆线。北起成都，南至“春城”昆明，是我国西南的又一重要干线。

       太焦—焦枝—枝柳线。北起有“煤海”之称的山西省会太原，南至西南地区的对外联系的“出海前哨”广西柳州，成为与京广线平行，穿越腹地的又一条“小京广”。

       除了上述纵贯南北的大铁路外，我国还有一些重要的横贯东西的铁路干线，它们是：

       京包线和包兰线。从首都北京到“草原钢都”包头，再从包头到西北工业中心的兰州，这一干线加强了首都与西北地区的联系。

       陇海线和兰新线。陇海线东起连云港，西至兰州；兰新线从兰州到乌鲁木齐。这两条铁路是横贯我国东西的大动脉，后与原苏联阿拉木图接轨，成为“欧亚大路桥”，对开发我国西部工区与加强对欧洲的联系具有重大意义，它与京广线构成我国铁路的主要骨架。

       沪杭线、浙赣线、湘黔线和贵昆线。沪杭线从上海到杭州；浙赣线从杭州到株洲。湘黔线从株洲到贵阳；贵昆线从贵阳到昆明。这4条铁路线构成我国南部横贯东西的大动脉，它把我国经济落后而较丰富的西南地区联结起来，对密切这两个地区的经济联系、发展经济、巩固国防具有重要的意义。

       在铁路交汇之地形成了许多铁路枢纽。我国主要的铁路枢纽有：北京、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株州、贵阳、柳州、重庆、成都、兰州等。

       新中国修建的第一条铁路

       成渝铁路是新中国诞生后，中国人民依靠自己的力量，自力更生修建的第一条铁路。这条铁路全长505公里，东起重庆，西至成都，横贯四川中心地带，是西南地区经济建设和国防建设的大动脉。

       解放前，四川这样大的一个省分，一条铁路也没有。早在1903年，清朝就叫嚷要修成渝铁路，商办川汉铁路公司在1903年就开始筹备，主要用征集粮谷的租股办法，集股达2000万元之多，但因线路自宜昌沿江而下，工程极为艰巨，因此对设计施工方案争执不下。

       这时帝国主义者为了掠夺四川的和财富，都想夺取四川修筑铁路的权利，帝国主义强盗的侵略野心，激起了人民的无比的愤恨，纷纷要求由民众集资自办川汉铁路，并于1904年设立川汉铁路公司。但是，清在帝国主义的唆使下，竟然不顾人民的利益，强行把民办川汉铁路公司收归“国有”，然后出卖给帝国主义。这种卖国罪行激起了广大人民的反抗，于是，在成都组织了“保路同志会”，掀起了波澜壮阔的保路运动，后来全省参加的人多达几十万。清朝从四面调兵进川进行镇压，造成了保路惨案。国民党派上台后，和清一样，从1936年起，就扬言要修成渝铁路，先后叫嚷了14年，刮尽了人民的血汗，而铁路连一点影子也没有。人们在一首诗谣中这样唱道：

       成渝路不是成渝路，

       是的摇钱树，

       人民的愿望付流水，

       成渝路变成了人民的血泪仇。

       解放后，党和决定修筑成渝铁路。1950年3月11日，成立了重庆铁路工程局（后改为西南铁路工程局），6月15日正式开工。成渝铁路是解放后自力更生修筑的第一条铁路，困难是很多的，广大筑路工人在党的领导下，以无比高昂的政治热情和干劲，在“人民自己的铁路自己修”口号下，日日夜夜忘我劳动，筑路使用的都是国产材料。四川人民曾普遍掀起了献枕木的运动，农民从山里伐来了120十万根优良枕木。在施工中还积极创造了新技术，如路基分层填土打夯、长涵洞分节建造、厂制钢筋混凝土、枕木预先钻眼等先进方法，不仅缩短了工期，而且提高了工程质量。

       这条铁路于1950年6月15日开工，1952年6月13日铺轨到成都，7月1日全线正式通车，使沿线丰富的物产源源不断地运往祖国各地。对于发展工业，繁荣经济，改善西南人民的生活，起到了非常重要的作用。

       世界屋脊上的铁路

       世界上位于海拔最高的一条铁路线，是我国的青藏铁路。

       青藏铁路自青海省的西宁起，经哈尔盖、德令哈、格尔木、托托河、安多、那曲、墨竹工卡，到达西藏自治区的首府拉萨，全长2949公里。

       青藏铁路要通过柴达木盆地，翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山等主要山脉；横跨格尔木河、楚玛尔河、通天河、托托河等河；铁路绝大部分处于世界屋脊的青藏高原，有930多公里地段的海拔高度为4000到5000米。沿线大部分地区气候严寒多变，风多雨少，空气稀薄，施工条件十分困难艰巨。根据安排，青藏铁路确定分段修建。首先修建西宁到格尔木段。全长834.5公里，已于19年7月修通。

       青藏铁路经过的地方是1300多年前唐朝文成公主经过的道路，这里留下美好的传说，也碰上了修路史上许多意想不到的困难。

       从西宁到格尔木段的高原地带，缺氧30％左右，需要发动机的机械，均需要安装增压器。这里全年有40到70天刮八级以上大风，虽有几条小河，因水里含有盐碱和其他化学元素，不能饮用，工程也不能用，所以小桥涵洞均需先在工厂里预建好，然后运到现场拼装。修建这条铁路所碰到的困难，在我国和世界铁路史上都是罕见的。

       青藏铁路在到达格尔木前，要穿过柴达木盆地。柴达木盆地是我国三大内陆盆地之一，一向被人们称为“聚宝盆”。柴达木是蒙语“盐泽”的意思，盆地里32个湖泊中，已有14个发育成盐湖，其中最大的要数察尔汗盐湖。青藏铁路就有32公里要从察尔汗盐湖上通过。

       在盐湖上修筑铁路，世界上仅有原苏联和美国作过尝试。但原苏联只是在盐矿地区修筑了短小的专用线，美国那个盐湖还是一个水湖。而察尔汗盐湖地质构造复杂，铁路经过的北缘外侧，有一段叫饱过粉细沙震动液化地段，离地面10米以内都是粉末状的细沙粒。经过长时间盐水浸泡，结构松软，因为沙有流动性质，受到震动，承载力大大减弱。要在这上面修筑铁路，是很难想象的。

       我国科研人员和铁路建设者们经过多年观察，进行了大量的调查研究，决定往松软的地层里打进几万根沙桩，灌入了几万立方米的粗粒砾砂，以增强地层的密实度，提高承载力。终于在海绵般的粉细沙地层上筑起了一条坚实的路堤。19年6月23日，顺利地把钢轨铺到了盐湖的南岸，使青藏铁路第一期工程的铺轨任务提前完成。

       随着铁路的正式通车运营，察尔汗盐湖的取之不尽、用之不竭的宝贵，得到了充分开发利用。

       京广铁路

       京广铁路包括京汉和粤汉两条铁路，北起北京，中经石家庄、郑州、武汉、株洲、衡阳到达广州，纵贯河北、河南、湖南、广东五省，全长2324公里。1957年长江大桥建成后，京汉、粤汉两大干线接轨。

       京汉铁路是先从北段修筑的，最早称之芦汉铁路，即从芦沟桥到汉口。甲午战争失败后，清朝从失败中也认识到修筑铁路的重要性，遂把修铁路正式宣布为“力行实政”的重要措施。1896年10月直隶总督王文韶、湖广总督张之洞奏请设立铁路总公司，以大官僚买办、天津关道盛宣怀为督办大臣。这条铁路长1200公里，修筑需银2000多万两，原打算收商股700万两，拨官款银300万两，借官款1000万两，借洋债2000万两。清首先用拨给的官款修建芦沟桥至保定一段长131公里，由津榆铁路总局负责修建。1898年2月动工，1899年1月完工通车。

       汉口是中国的水陆要镇，把汉口和北京连接起来，是帝国主义早就垂涎的目标，因此各国纷纷起来争夺。首先是美国、英两国，但因“所索权利过多”而告吹，转同比利时商洽，比利时在后台法、俄的支持下，签定了借款合同，借款11250万法郎。合同规定，筑路工程由比利时公司派人监造；所需材料，除汉阳铁工厂可以供应者外，都归比利时公司承办，并享受免税待遇。在借款期限30年间，一切行车管理权均归比利时公司掌握。这不仅使中国完全丧失了铁路主权，还在财政上受到巨大损失，为以后帝国主义者利用债款关系掠夺中国铁路权开了一个极为恶劣的先例。

       比利时公司为了加速工程进度，节省费用，偷工减料，结果建筑的线路质量极低。就像黄河大桥这样的重要工程，也用低标准设计，保险期限只有15年，致使后来常常被水冲坏而中断行车。

       芦汉铁路1898年动工，八国联军侵入北京后，法国侵略军在1901年又擅自把芦汉铁路从芦沟桥延长到北京前门，从此成为京汉铁路。京汉铁路在1906年4月全线通车，全长1215公里。

       京汉铁路通车以后，营业发达，余利很多，在义和团运动的影响和全国人民纷纷要求收回铁路主权的压力下，清几经周折，终于在1909年1月，拨官款500万两白银和借英国汇丰、法国汇理两银行款5万英镑，还清了京汉铁路借款，把铁路赎回。

       清在决定修建北段的时候，便打算修建南段的粤汉铁路，美国合兴公司取得了这条铁路的承筑权。可是由于美西（西班牙）战争爆发，以及该公司内部发生纠纷，到1903年10月，5年时间仅修成广州的石围圹到三水的支线49公里。后来由于华美国合兴公司违反合同规定，中国赎回这条铁路。

       粤汉铁路赎回后用三种不同的方法分由三省办理：粤段商办；湘段官督商办；鄂段官办。在这期间，因清的“铁路国有”，引起湖北、湖南、广东、四川省的保路运动，使粤汉铁路时建时停。广州至韶关段，全长224公里，1915年6月修通；武昌至长沙段，是用1911年成立的英、德、法、美四国银行中英国的一部分，并聘用英国总工程师修筑的。1912年8月开工，1918年9月完工通车，长365公里。中间的株州韶关一段长456公里，因政局混乱，竟搁置了10多年没有修通。国民党成立后，又利用英国退还的庚子赔款，修筑了这段铁路。从1930年开工，1936年6月完成。粤汉铁路的修建，自1898年4月与美国订立合同至1936年6月，经过了38年的时间，由武昌（徐家棚）到广州黄沙（今广州南站），1096公里，才正式通车。抗日战争期间，京汉、粤汉铁路几乎全部沦陷，直到1949年全国解放后，才回到人民的手中。

       京广铁路不仅是沟通我国南北最长的铁路线，也还具有光荣的革命斗争史。

       自从11年7月1日中国***成立以后，京汉铁路工人在党的教育下，从斗争实践中认识到组织起来的重要性。1922年4月，由长辛店工人俱乐部发起，召开了一次全路总工会筹备会议，对全路工会组织作了初步整顿。在1923年1月5日的筹备会上，拟定了京汉铁路总工会章程草案并决定2月1日正式举行总工会成立大会。这个总工会的成立完全是公开进行的，各报发了消息，并报告了当时的铁路局局长赵继贤。参加这次成立大会的有京汉铁路各工会分会代表六十五人，各地工会、教育界、新闻界来宾共二百多人，都齐集郑州。

       京汉铁路总工会的成立使帝国主义和封建军阀震恐万分。军阀吴佩孚指使铁路局长赵继贤伙同郑州警察局长进行恫吓。总工会筹委会仍决定如期开会。1923年2月1日早晨，吴佩孚下令郑州全市紧急戒严，沿街布置军警，荷枪实弹，阻止代表和来宾进入会场。代表们群情愤怒，高呼口号，终于突破包围，冲进会场，立即放鞭炮开会，宣布京汉铁路总工会正式成立，代表们高呼“京汉铁路总工会万岁！”“劳动阶级胜利万岁！”会议一直开下午4时才宣布散会。

       当天下午，吴佩孚命令军警包围代表来宾住所，不准来宾和代表自由走动和交谈，总工会和郑州分会会址被封闭占领，工会文件什物，均被抄查捣毁。军阀的蛮横和暴行，激起了工人们的无比愤怒。当晚，总工会召集紧急会议，决定在2月4日中午宣布京汉铁路全体总同盟罢工。从4日上午9时起，不到3个小时，全路一致停工，全路客、货、军车一齐停止了行驶。

       总罢工爆发后，在北京的帝国主义各国“公使团”召集了紧急会议，向北洋军阀提出了“严重警告”，要求早日恢复交通，教唆军阀用武力镇压工人。2月7日，湖北督军肖耀南派参谋长张厚生带兵两个营，包围了总工会，枪杀空手抵抗的工人，同时包围工人宿舍，搜捕罢工积极分子。先后被38人，伤200多人。江岸分会委员长、***员林祥谦同志被捕。

       林祥谦同志捕后，敌人把他绑在江岸车站电线杆上，逼迫他下令复工。林祥谦同志坚决拒绝。刽子手张厚生令人在他身上砍了一刀，问他“上不上工？”林祥谦同志说：“不上！”张又令再砍一刀，问他“到底下不下上工命令？”林祥谦同志忍痛高呼：“上工要总工会命令，我的头可断，工是不上的！”张又令人再砍一刀，优秀的***员林祥谦同志就这样英勇地牺牲了，他为工人阶级的事业，在敌人面前至死不屈，表现了中国工人阶级大无畏的精神。武汉工团联合会法律顾问、***员施洋同志，也于15日被于武昌。此外，郑州和京汉铁路其他各站工人也遭到军阀的逮捕和。为了保存革命力量，京汉铁路总工会和武汉工团联合会在2月9日下令，劝工人们忍痛复工。

       “二七”斗争虽然失败了，但是通过这次斗争，显示了工人阶级的伟大力量。斗争中英勇牺牲的烈士们，给工人阶级树立了光辉的榜样。为了纪念林祥谦烈士，于1961年初在烈士的故乡福建省闽侯县尚干镇建成了林祥谦烈士陵园。

       陇海铁路

       陇海铁路从江苏省的连云港市起，经徐州、郑州、西安、宝鸡、天水，直到甘肃省会兰州，全长1759公里，是我国横贯东西的一条大动脉。

       陇海铁路最初修建的是开封至洛阳段，当时称作汴洛铁路。这条路早在1895年即开始测量，但是由于清缺乏资金，拖了很长时间没有铺上一根钢轨。1899年11月，清朝督办铁路大臣盛宣怀以“预筹干路还款、保全支路”为理由，呈请清批准归总公司筹款建造。比利时公司当时以法国为后台请求承办，得到清的应允。1903年11月，中比双方由盛宣怀与比国铁路公司代表卢法尔签订了《汴洛铁路借款合同》。比铁路公司承借款项法金2500万法郎（1907年又增借1600万法郎），并取得了承办汴洛铁路的权益和把该线接展到西安的承办优先权。汴洛铁路1905年6月开工，1909年12月完工，1909年1月1日正式通车，长184公里。

       清朝末年，人民提倡修路的风潮盛极一时。河南有一个名叫刘果的大地主兼资本家，借自修铁路的名义，创立洛阳铁路商办公司，打算修筑洛阳至潼关的一段铁路。由于刘果一意搜刮民财，向各县摊派股款，强迫盐斤加价，引起人民强烈反对，结果不得不停止下来。到了1912年，比利时公司和北洋军阀签订陇秦豫海铁路（简称陇海）借款合同，把汴洛铁路全并到陇海路内，准备分头向东西两路修进。这样，陇海铁路实际上就为比利时公司所垄断。

       自从1913年陇海路开始向东西两方向扩展。成千成万的修路工人在恶劣的劳动条件下，使用最简单的修路工具，进行着紧张的施工。开封至徐州长277公里，洛阳到观音堂93公里，地势比较平坦，工程不太困难，用了两年多的时间才先后修通。到1924年才开始通车。

       最初的陇海线与当时其他各线比较起来设备是非常简陋的。全线只有4台小机车，机车经常没有煤烧，只好用木柴来代替。其经营之腐败闻名全国。经常巧立名目，勒索旅客。到了1930前后，蒋介石想把它的政治、军事和经常势力伸入西北，完成一条进攻解放区的运输线，决定把陇海铁路向西延长。利用庚子赔款由灵宝向潼关扩展。1931年12月完工，1932年1月通车。从潼关到西安，延长到宝鸡，是由法国巴黎工业电气公司和国内银行团联合投资完成的，1937年3月通车。陇海铁路的东段，由荷兰治港公司包工修建到连云港。至此，陇海铁路东起连云港，西至宝鸡，延长到了1226公里。

       抗日战争期间，蒋介石依赖美国、英等国的“援助”，继续修筑了几条铁路，其中把陇海铁路从宝鸡向天水扩展，以便于调兵包围陕甘宁革命根据地。这条路是利用陇海铁路洛阳以东拆下的钢轨铺设的，1939年5月动工，1945年底筑至天水，长154公里。这段铁路的工程质量十分低劣。国民党委员会当时拟在宝鸡峡建造渭河水库，要求把宝天段路基提高60米，避免将来水库蓄水冲断铁路，这样一来，不仅使宝天段路基和隧道的工程量作为不应有的加大，而且使铁路线多沿山腰坡行进，以致频频倾坍，使行车时常中断，成为西北铁路中的“盲肠”。到了解放夕，整个陇海线遭到严重破坏，几乎陷于瘫痪状态。从天水到兰州一段，虽然在1947年就已兴工，到1950年西北解放前只完成全工程的3/10。1950年5月西北解放后，铁道部就在“局部改线，重点开工”的方针下，重新修建这段铁路，到1952年8月，铺轨任务全部完成，10月1日正式通车，并在此以前，对整个陇海线进行了修复，使陇海铁路东起连运港，西至兰州全线畅通无阻。

       成昆铁路

       在我们祖国的地图上，沿着当年红军长征走过的道路，修筑了一条穿越万水千山的铁路——这就是举世闻名的成昆铁路。

       成昆铁路，北起四川成都，南抵云南昆明，全长1100公里。它北接宝成、成渝铁路，南与贵昆、昆河铁路相通，使西南边疆和祖国内地紧紧相连。这条铁路，从1958起，成都至峨眉段全面开工，中间的一些重点工程亦相继开始施工，于10年7月1日修成通车。11年1月1日，正式交付国家使用。

       成昆铁路从海拔500米的成都平原南下，傍沿秀丽的峨眉山麓前行。在峨边的西南，逆汹涌的大渡河转牛日河而上穿越连绵的大小凉山。这一带地势险峻，坡陡流急，有深二、三百米的“一线天”峡谷。从金口河到埃岱58公里的线路，就有隧道44公里，被称为大流河畔的“地下铁路”，从甘洛到喜德，要越过岷江与雅砻江的分水岭，在这120公里的地段内，4次盘山展线，13次跨牛日河，修了66公里的隧道和10公里的桥梁，绕5公里，爬到海拔2200多米的制高点。铁路从喜德往南，进入安宁河谷，再溯龙川江上行至拔海1900米左右的滇中盆地。江河谷是地质上著名的深大断裂地带，属7至9级地震区，此处不但有崩坍、岩堆、滑坡、泥石流、地下水和有害气体，还有寸步难行的“一步苦”峭岩和干燥酷热的“火焰山”，被称为“地质博物馆”。沿龙川江有含盐、含硝、含石膏和“龙街粉砂”地层，多处纵横断裂交错。线路在这个河谷三次盘山展线，47次跨过龙川江，爬上长江和元江的分水岭，然后南下广通经滇池地区的丘陵和淤泥地带，到达昆明。

       这条穿山越水的铁路，隧道、桥梁数量之多，是我国铁路史上少有的。全线隧道、桥梁总长占线路全长的40％。共有隧道427座，总长345.7公里。这些隧道有单线的、多线的，也有弧形和圆周形的，长度在3公里以上有9座，最长的沙木拉打隧道长6379米。大中小桥梁共有1009座。总长公里。有我国目前钢桁桥梁中跨度最大的江大桥，主跨达192米。有长54米的我国最大的一线天铁路石拱桥。有的地段连找一块修车站的地方都很困难，不得不建在桥梁上或隧道里。在全线122个车站中，这种“空中车站”和“山腹车站”就有41个。真是“穿岩透壁洞复洞，跨谷飞空桥又桥”。全线共修筑路基土石方九9525万立方米，如果堆成1米见方的长堤，可以绕地球两圈。这样浩大的工程，是我国铁路建设史上的空前壮举。

       沙漠铁路

       被称为“沙漠之舟”的驼骆，在过去，是沙漠里唯一可用的交通工具。但是，随着科学事业的发展，在沙漠里修建铁路也是一大创举。

       在沙漠里修筑铁路是非常困难的。沙漠里气候多变，在某些季节里，即使是一天之内，冷时犹如严冬，热起来又似盛夏；雨量极少；有强烈风沙，一遇“起沙风”，沙粒便被风扬起，形成滚滚“风沙流”，路基容易受到风蚀和沙埋，以及造成对机车、车辆和通讯设备的磨损，从而影响和中断行车。

       我国修建的第一条穿越沙漠的铁路是包兰线（包头——兰州）。于1956年开始修建，1958年8月通车，全长980公里，其中有140公里线路在腾格里沙漠和鄂尔多斯高原西部沙漠中通过。沙害最大的沙坡头附近16公里是铁路必经的地段，沙坡头位于宁夏自治区中卫县境内腾格里沙漠的东南前缘，是一座100多米高的沙山。修建这段铁路，由于当时缺乏经验，曾造成大规模吹蚀。一夜大风，把即将完工的沙漠路基，几乎全部被吹蚀。我国铁路工程人员总结经验，终于弄清了这段沙路的地貌、沙漠成分与来源、水文地质、植被条件、防护材料、气象等，在选线时，使线路和主导风向接近平行，减少路基积沙和风蚀。同时取多种方法进行固沙治理，终于在1958年8月胜利通车。

       在沙漠中修筑铁路，首先是固沙，防止沙害。目前用的固沙方法主要有植物固沙、机械固沙和化学固沙。

       植物固沙就是在沙漠地区大搞植树造林，是防沙治沙的根本措施。实践证明，花棒、黄柳、沙棘、沙拐枣、胡杨等是适应沙漠环境的植物，既耐干旱，又能抗风固沙。

       机械固沙就是在铁路两旁离地面几十米到100多米的高大沙丘上，用卵石、粘土、沥青、芦草、干草等埋设在沙里，或用草扎成的方格沙障，就像防洪堤一样，阻止着沙子的移动。这种办法在植物长成以前是一种最经济、最简单易行而又有较好效果的固沙方法。

       化学固沙是新发展起来的一门科学技术，有的是利用石油的副产品，如“沥青乳剂”等固沙，瑞士研制一种颗状化合物，把这种东西像施肥一样撒入沙漠后，沙粒就能像海绵一样吸水，并能保持比沙粒本身重12倍的水分，施用一次可维持几年。

       中国铁路头号工程

       京九铁路北起北京，南至深圳、九龙，位于京广、京沪铁路之间，跨越京、律、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市和香港特别行政区，连接京山、京包、京秦、石德、陇海、浙赣等铁路干线，其战略地位十分明显。京九线全长2538公里，工程概算投资210亿元，是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的铁路干线，被列为国家“八五”铁路建设的头号工程。1993年2月全面动工，预计1995年底可全线铺通。

       京九铁路跨越黄河、长江、淮河、赣江等大江大河和大别山、赣南山区等崇山峻岭，地形地质条件十分复杂。全线架设特大桥、大中桥549座133.3公里桥梁，开凿136座57.6公里隧道，填挖土石方近2亿立方米，征地17万多亩，拆迁房屋120万平方米……是一项庞大复杂的系统工程。全线分10个路段，既有新线建设，又有旧线改造。困难之大、难题之多、工期之短都是罕见的。

       被称为京九铁路“难中之难，重中之重”的江西吉安至定南段，全长346公里，隧道91座，总长占全线隧道的61％，千米以上的隧道就有7座，且山体严重风化，大都是软弱围岩；建桥176座，其大桥9座，有3座要建在水深十几米的赣江上，有两座是国内罕见的大跨度悬臂灌注混凝土连续梁。桥梁隧道共占该段总长的18.9％。铺轨前的工期只有两年，时间对于“难中难”路段来说太紧迫了。担任赣州指挥部指挥的陈嘉珍从一开始就把精力集中在攻克桥隧上，他与专家和同事反复研究，决定取“长隧短打、长桥短建、分割围歼”的办法，为抢工期起了关键的作用。

       吉安赣江特大桥全长2655.75米，需建73个墩台，是整个京九铁路重中之重的五大难点工程之一，也是唯一在喀斯特地形上建成的特大桥。该桥桥址横断石灰岩与砂岩交界地段，溶洞沟密布，溶槽暗河交错。这历来被视为建桥的禁区。为了保质保量地完成这座特大桥的建设任务，铁道部十六分局三处通过铁道部、建设部从国内外请来28位专家学者，先后三次在北京和大桥工地召开科技攻关会议，有效地解决了大面积溶洞群上基础钻孔所遇到的卡钻、陷钻、塌孔、漏浆等施工难题，攻克了在深水中围堰施工和拼装5片大型钢梁等重大施工难关，战胜了多次特大洪水的袭击，仅用13个半月就建成了常规下至少需要3个旱季共38个月工期的这座特大桥。这在我国尚属首次，在世界建桥史上也是罕见的。经质检部门对该桥4300个分项工程进行全面检测，合格率达100％，优良率达90％以上，受到专家和领导们高度评价。

       在京九全线126座隧道中，被推上重点难点工程之首，成为京九铁路咽喉工程的歧岭隧道，位于江西省丰县和南康县交界处，全长2536米，它集溶洞、溶沟、断层、岩爆、黄胶泥等于一体，地下水丰富，施工难度很大，成为国内外关注的热点。担负施工任务的铁道部十八局三处和十四局的2000余名职工，在专家学者、技术人员的指导下，大胆用“水泥水玻璃双液注浆”和“重型井水降水”等一系列先进的新材料、新技术、新工艺，战胜无数次塌方、涌水、泥石流、断层等重大困难，创下了我国铁路隧道建设史上平均月成洞133.3米、最高月成洞172米的奇迹。

       九江长江大桥是我国目前跨度最大的双层双线铁路、四车道公路两用桥，铁路桥长7675米，比南京长江大桥还长900米，再次刷新了世界最长公路铁路两用桥的吉尼斯世界记录，并取得十项技术突破，为世界桥桥梁界所瞩目。其中大桥梁焊接用了世界罕见的56毫米厚的钢板，突破了欧美桥梁板厚度不得超过50毫米的界限。

       孙口黄河特大桥长6673米，共148孔，是目前黄河上最长的双线铁路桥，桥梁主体在我国第一次用了世界上最先进的整体节点技术，并根据施工实践将这项工艺又向前推进了一步。

       京九铁路是一条高质量、大能力的南北大通道。它的建成，将在我国南北通道上新增

贵阳贵阳龙洞堡新领地物流港小区周边配套怎么样？

       “摩托车队”5人都在广东打工，分别来自广西、湖南、贵州和四川，因对摩托车的共同爱好而走到一起，千里骑行回乡过年。

       “川R亲切。”1月13日，骑行近2000公里，回到家乡四川南充后，张玉英特意到车管所为自己的摩托车换上家乡的车牌。

       在广东中山上班10余年，今年26岁的张玉英最近几年很少回家过年，但家乡是从小长到大的地方，这些年她每年都期待着回家。今年春节前夕，她组织4名骑友“说走就走”，骑着摩托车奔向家的方向。“车队”5人都在广东打工，分别来自广西、湖南、贵州和四川，因对摩托车的共同爱好而走到一起。千里骑行回乡过年，离家越近他们越期待，也越心切。

       一路上，他们发现，尽管返乡的“摩托大军”远不及往年盛行之时，但今年仍有不少人向着家的方向“千里走单骑”。

       虽然出于安全担心，父母反对张玉英骑摩托回乡，但她从弟弟那里得知，爸妈每天都守着看他们一路骑行回家过年的直播，“父母都是刀子嘴，豆腐心。”

       说走就走：

       回乡过年

       四川打工妹组建5人摩托车队

       1月12日，腊月二十一下午，红星新闻记者联系上张玉英时，她正在吴华佳的家乡贵州遵义市绥阳县，和骑友们在一景点游玩。

       张玉英的老家在四川南充市蓬安县福德镇兴鑫街社区。最近10多年，她一直在广东中山市工作。“刚满15岁就出来了。”从最初进厂上班，到近几年进入摩托车行业，她既玩摩托车，又在摩托车俱乐部当店长，卖摩托车。“2019年下半年才正式接触，现在这台车是我第一台车，才骑了两年。”

       为何选择千里骑摩托回家？张玉英告诉红星新闻记者，她所在的几个群中，不少人都来自云南、贵州和四川，曾加入“摩托大军”，每年都骑摩托车回家。为此，她也想在今年春节骑摩托车回家过年。“我们都想骑摩托车回家，但路程太远，一个人不敢跑，就组织几个人一起跑。我们在那边都一起玩机车，耍得特别好。”

       张玉英在骑行回家途中

       张玉英所说的“摩托大军”曾盛极一时。自上世纪80年代起，随着广东等沿海地区快速发展，数以千万计的外来务工者涌入珠三角打工。由于春运“一票难求”，其中不少务工者加入“摩托大军”，三五成群，骑摩托返回四川、贵州、云南等地。据统计，2014年春运，“摩托大军”一度逼近60万人。

       在张玉英看来，他们此次骑车回家是“说走就走”。据她介绍，出发前一周左右，他们便商量好出发日期和行程。“车队”共有5人，年龄最大的48岁，最小的24岁。除了她和吴华佳，胡大哥和阿成是湖南人，健哥来自广西。由于吴华佳最晚放，“车队”将出发日期定在吴华佳放的第二天，即1月8日。

       出发前，考虑到回家后天气较冷，张玉英带了一些厚衣服，还提醒骑友带上充足的修理工具，以备不时之需。

       千里骑行：

       怕家人担心

       安全第一，边走边玩“不赶路”

       自从喜欢上摩托车后，张玉英骑行到过广东不少地方，也跑过长途，去了广西、江西。“这次跑贵州，再回四川，是最远的一次。”

       路途遥远，在她决定骑行回家后，“父母除了担心，还是担心”，甚至反对她骑行回家。虽未说服父母，但父母拗不过她，1月8日9时许，她和骑友们从广东中山出发了。

       向着家的方向，5人“摩托车队”驶出不到100公里，吴华佳的车胎就漏气了，不过他们准备充分，“带的工具齐全，这种小状况都能解决。不到10分钟就补好了，继续往前走。”

       自2007年到广东中山务工后，除了发生雪灾的2008年，吴华佳每年都会回家过年。如今32岁的他，曾在2016年至2018年连续3年骑行回家。但2018年骑行回家途中的事故使他手部骨折，如今身体里还留有钢板。此后几年，他再未选择骑行回家。

       “也不是不想骑，摔了，怕父母担心。”此次骑行回家，吴华佳和骑友们特别注意安全，将时速控制在60公里左右，“不赶路，不着急，边走边耍，以安全为主。”

       第一天骑行10多个小时后，他们于晚上9点左右抵达广西桂林境内，并在此落脚休息。“下雨，又冷，衣服也打湿了。”一天骑行下来，张玉英和骑友们并未感到疲惫，只是健哥感觉胳膊有些酸痛。

       “车队”在骑行途中

       “第二天骑了400多公里，骑到晚上八九点。”1月9日下午，“车队”行至桂林阳朔，张玉英和骑友们特意绕路，去阳朔的十里画廊拍照打卡。在这里，吴华佳不时拍摄，还将照片发给了家人。“平时上班，没有时间来看风景。”

       这一天，阿成和“车队”在广西分开，独自向湖南老家驶去。张玉英“摔了一次车”，进加油站时，由于未注意到地面上的石灰和沙，只顾看前方的她捏了刹车，加上拐弯较急，车滑倒在地，她摔了一跤。“还好护具齐全，人没事，只是车稍微刮了一下。”

       “第三天，我们去了柳州三江的程阳八寨侗族风景区。”在景区玩耍后，“车队”进入湖南，朝贵州方向驶去。由于贵州部分高速路段允许摩托车行驶，“车队”进入贵州后，便上了高速。当天晚上，他们抵达遵义市湄潭县。

       “父母都是刀子嘴，豆腐心。”张玉英说，她从弟弟口中得知，父母每天拿着手机看他们一路骑行回家过年的直播。

       第一顿团圆饭：

       父母孩子守候在家门口

       他说要好好陪陪孩子

       在外务工10余年，如今在工地带班做管理，每年越临近春节，吴华佳便越想回家。家里14岁的儿子上初二了，成绩“还可以”，7岁的女儿在念小学，兄妹俩平时由爷爷奶奶照顾。“周末和不忙的时候，我都会和老人、孩子通。每年快过年了，孩子都会在电话里说‘爸爸，我们想你了’，并问我‘好久回家’。”

       一行人进入贵州遵义后，离吴华佳老家绥阳县蒲场镇蒲场村越来越近。家里老人和孩子期盼着，离家越近，吴华佳越发心切。“但要控制好心情，不要太激动了。”1月11日，腊月二十10时许，他们从湄潭出发，11点半便抵达吴华家老家。家门外，吴华佳的父母、两个孩子，还有姐姐已守候多时，等他回家。看到近一年没见面的他，姐姐流下了眼泪。

       “娃儿见到我很高兴，但都很腼腆，不善于表达。”见到儿女，吴华佳也很高兴。和往年回家一样，他并未特别准备礼物。“就把自己安全地‘送’回来了，骑摩托车也不好带，现在外面有的家里也有卖，回来后再带他们去逛，去买。”

       吴华佳回家的第一顿团圆饭，是母亲忙活好几天准备的，有香肠、腊肉、焖鸡、水煮牛肉、豆腐、折耳根，颇为丰盛。这顿饭，也是招待“车队”骑友们的。

       张玉英等骑手和吴华佳的家人等合影

       吴华佳家人准备的团圆饭

       饭后，一行人还去了附近的红果树景区玩了一个多小时，返回后吴华佳很快和两个孩子玩到了一起。

       吴华佳等4名车友在一景区游玩

       看着吴华佳的孩子，张玉英想到自己的两个孩子，他们在江西由奶奶带着。拨通电话，一阵嘘寒问暖后，她骄傲地告诉孩子：“妈妈已骑行1000多公里，到了贵州。”在绥阳，她和胡大哥、健哥都住在吴华佳家里。1月12日，他们还去了绥阳的崖上秋歌景区玩耍。

       “每次回家，就待一个月左右。”尽管平时会打款回家，家人过生日时也会发点红包，孩子考得好时也会发一两百元奖励，但春节时，吴华佳还是按当地风俗，给孩子准备了红包。“回家后，就在家里好好陪陪他们，也会带他们在周边耍一耍。”

       漂泊10余年：

       一家人在外打工多年

       她考虑今后回四川老家发展

       “加上一路上绕路多走了两三百公里，到贵州绥阳时已经跑了一千四五百公里。回四川南充还有400多公里，整个行程将近2000公里。”一路上，张玉英收到弟弟和表妹的信息，问她何时到家。

       1月13日，腊月二十二9时30分，张玉英和胡大哥、健哥离开吴华佳的家，骑车朝各自的家驶去。

       父母在广东中山打工已30多年，弟弟也在中山。外出打工后，张玉英回过四川南充老家。在她记忆中，奶奶在世时，她和家人几乎每年春节都会回家过年。几年前奶奶去世后，一家人便很少回老家了，上一次回老家已是两三年前。今年春节，一家人都回老家，父母和弟弟于1月11日乘坐高铁先回了。

       “以前读书都在乡下，也帮着家里做农活，插秧、喂猪、放牛。”张玉英说，家乡毕竟是从小长到大的地方，这些年她也期待回家过年，尤其是离异后更想回家。“每年快过年时，都会问爸爸妈妈‘回家过年不’？”

       父母都年近50了，打算过几年就回老家。“有时，我也想回家发展。”此前，张玉英也托老家朋友帮她留意工作，但觉得不太适合自己。此次回家，她打算在南充看看，今后有机会时考虑回家发展。“父母回老家后，我可能也会回来找一份工作，在广东漂泊了10多年，钱也没挣多少”

       1月13日，腊月二十二16时许，经过近2000公里的骑行，张玉英终于抵达家乡四川南充，她特意到车管所将自己的摩托车换成南充牌照。“川R亲切嘛。”

       晚上8时许，她回到心心念念的老家南充蓬安县，亲戚们已提前帮忙做了香肠、腊肉，她和家人打算把家里的卫生做完后，好好准备过年

       张玉英回家后，准备打扫卫生

       红星新闻记者姚永忠由受访者提供

       责编邓旆光编辑彭疆

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